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Telematics产业中TSP研究报告2015

报告名称:《Telematics产业中TSP研究报告2015》

出版日期:2015-01-23 字数:5.6万字 图表数: 82个 页数 112

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第1章 Telematics产业概述 11
1.1 Telematics概念定义 11
1.2 车联网结构 12
1.3 Telematics产业链结构 12
1.3.1 Telematics产业链 12
1.3.2 国内外Telematics产业链现状 14
1.3.3 产业链各方价值 14
1.4 中国Telematics发展历史 16
第2章 TSP发展概述 17
2.1 TSP概念 17
2.2 TSP分类 17
2.3 TSP业务梳理 19
第3章 TSP发展现状及趋势分析 20
3.1 TSP市场主体发展现状及趋势分析 20
3.1.1 国际市场重点TSP 20
3.1.2 国际市场TSP服务车型渗透现状 20
3.1.3 国内市场重点TSP 21
3.1.4 国内TSP运营产业链分析 22
3.2 TSP业务发展现状及趋势分析 23
3.2.1 主流TSP重点业务对比分析 23
3.2.2 TSP业务市场状况 24
3.3 TSP盈利模式现状及趋势分析 25
3.4 TSP 企业竞争现状及趋势分析 26
3.4.1 国内TSP企业竞争现状 26
3.4.1 国内TSP行业进入者特征 27
第4章 TSP市场规模及预测 28
4.1 TSP市场结构发展现状及趋势分析 28
4.2 前装市场规模及预测 29
4.3 后装市场规模及预测 30
4.4 TSP市场总规模及预测 31
第5章 NDC重点推荐TSP运营模式及策略分析 32
5.1 OnStar 32
5.1.1 背景介绍 32
5.1.2 定位及投资 32
5.1.3 产品业务 32
5.1.4 盈利模式与收费 33
5.1.5 用户规模 33
5.1.6 特点 33
5.2 福特 33
5.2.1 背景介绍 33
5.2.2 产品业务 34
5.2.3 特点 34
5.3 丰田 34
5.3.1 背景介绍 34
5.3.2 产品业务 35
5.3.3 盈利模式与收费 35
5.3.4 用户规模 35
5.3.5 特点 35
5.4 Wireless-Car 36
5.4.1 背景介绍 36
5.4.2 产品业务 36
5.4.3 用户规模 36
5.4.4 优劣势 36
5.5 上海博泰——InkaNet 37
5.5.1 背景介绍 37
5.5.2 定位及核心竞争力 37
5.5.3 产业链分析 38
5.5.4 业务策略 39
5.5.5 盈利模式及收费 40
5.5.6 市场策略 41
5.5.7 用户规模 41
5.5.8 优劣势 42
5.6 上海安吉星——安吉星/OnStar 42
5.6.1 背景介绍 42
5.6.2 定位及投资 43
5.6.3 产业链分析 43
5.6.4 业务策略 45
5.6.5 盈利模式及收费 46
5.6.6 市场策略 48
5.6.7 用户规模 48
5.6.8 优劣势 48
5.7 东风日产——Carwings智行+ 49
5.7.1 背景介绍 49
5.7.2 定位及投资 49
5.7.3 产业链分析 50
5.7.4 业务策略 51
5.7.5 盈利模式及收费 52
5.7.6 市场策略 53
5.7.7 用户规模 53
5.7.8 优劣势 53
5.8 启明信息——D Partner 54
5.8.1 背景介绍 54
5.8.2 定位及投资 54
5.8.3 产业链分析 55
5.8.4 业务策略 55
5.8.5 盈利模式及收费 56
5.8.6 用户规模 57
5.8.7 优劣势 57
5.9 远特科技——Incall 57
5.9.1 背景介绍 57
5.9.2 定位及投资 58
5.9.3 产业链分析 58
5.9.4 业务策略 59
5.9.5 盈利模式及收费 60
5.9.6 用户规模 61
5.9.7 优劣势 61
5.10 比亚迪——“i”系统 61
5.10.1 背景介绍 61
5.10.2 定位及投资 62
5.10.3 产业链分析 62
5.10.4 业务策略 62
5.10.5 盈利模式及收费 64
5.10.6 市场策略 65
5.10.7 用户规模 65
5.10.8 优劣势 65
5.11 华泰汽车——TIVI 65
5.11.1 背景介绍 65
5.11.2 产业链分析 66
5.11.3 业务策略 66
5.11.4 盈利模式及收费 68
5.11.5 用户规模 68
5.11.6 优劣势 69
5.12 北京95190——G-Book 69
5.12.1 背景介绍 69
5.12.2 定位及投资 69
5.12.3 产业链分析 70
5.12.4 业务策略 70
5.12.5 盈利模式及收费 72
5.12.6 市场策略 72
5.12.7 用户规模 73
5.12.8 优劣势 73
5.13 赛格——赛格车圣 74
5.13.1 背景介绍 74
5.13.2 定位及投资 74
5.13.3 产业链分析 75
5.13.4 业务策略 76
5.13.5 盈利模式及收费 77
5.13.6 市场策略 78
5.13.7 用户规模 78
5.13.8 优劣势 78
5.14 车音网——“智驾精灵”“一声达” 79
5.14.1 背景介绍 79
5.14.2 定位及投资 79
5.14.3 产业链分析 80
5.14.4 业务策略 81
5.14.5 盈利模式及收费 82
5.14.6 市场策略 83
5.14.7 用户规模 83
5.14.8 优劣势 83
5.15 畅联万方——“T”航家 84
5.15.1 背景介绍 84
5.15.2 定位及投资 84
5.15.3 产业链分析 85
5.15.4 业务策略 86
5.15.5 盈利模式收费 87
5.15.6 市场策略 88
5.15.7 优劣势 89
5.16 四维图新——“趣驾” 89
5.16.1 背景介绍 89
5.16.2 定位及投资 90
5.16.3 产业链分析 90
5.16.4 业务策略 91
5.16.5 市场策略 92
5.16.6 优劣势 92
第6章 TSP分类分析 94
6.1 汽车厂商投资建立的TSP对比分析 94
6.1.1 发展现状比较分析 94
6.1.2 合作模式 95
6.1.3 业务策略 95
6.1.4 盈利模式 95
6.2 汽车厂商与其他方合作的TSP对比分析 96
6.2.1 发展现状比较分析 96
6.2.2 合作模式 96
6.2.3 业务策略 97
6.2.4 盈利模式 97
6.3 独立的第三方TSP对比分析 98
6.3.1 发展现状比较分析 98
6.3.2 业务策略 99
6.3.3 盈利模式 99
6.3.4 市场策略 99
6.4 以电信运营商主导的TSP分析 100
6.4.1 电信运营商目前TSP行业渗透现状 100
6.4.2 合作模式 100
6.4.3 盈利模式 101
6.4.4 市场策略 101
第7章 诺达咨询建议 102
7.1 NDC对市场规模较大的厂商TSP发展建议 102
7.2 NDC对于高端品牌整车厂商TSP发展建议 102
7.3 NDC对于国内乘用车厂商TSP发展建议 102
7.4 NDC对于独立TSP发展建议 103
7.5 NDC对于电信运营商TSP发展建议 103
附件 105
关于我们 105
2015最新报告清单 106
法律声明 112 

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